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北京地鐵十號線光華路站開挖群洞效應的數值模擬研究

杜建華 鮑薇 劉志娜 宋衛東

杜建華, 鮑薇, 劉志娜, 宋衛東. 北京地鐵十號線光華路站開挖群洞效應的數值模擬研究[J]. 工程科學學報, 2007, 29(S2): 36-41. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2007.s2.090
引用本文: 杜建華, 鮑薇, 劉志娜, 宋衛東. 北京地鐵十號線光華路站開挖群洞效應的數值模擬研究[J]. 工程科學學報, 2007, 29(S2): 36-41. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2007.s2.090
DU Jianhua, BAO Wei, LIU Zhina, SONG Weidong. Numerical simulation study on the multi-tunnel effect during excavation of the subway in Guanghua Road Station of Beijing metro line 10[J]. Chinese Journal of Engineering, 2007, 29(S2): 36-41. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2007.s2.090
Citation: DU Jianhua, BAO Wei, LIU Zhina, SONG Weidong. Numerical simulation study on the multi-tunnel effect during excavation of the subway in Guanghua Road Station of Beijing metro line 10[J]. Chinese Journal of Engineering, 2007, 29(S2): 36-41. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2007.s2.090

北京地鐵十號線光華路站開挖群洞效應的數值模擬研究

doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2007.s2.090
基金項目: 

教育部“新世紀優秀人才支持計劃”資助項目(No.NCET-04-0102)

詳細信息
    作者簡介:

    杜建華(1978-),男,博士研究生;宋衛東(1966-),男,教授,博士生導

  • 中圖分類號: O241

Numerical simulation study on the multi-tunnel effect during excavation of the subway in Guanghua Road Station of Beijing metro line 10

  • 摘要: 結合北京地鐵十號線一期光華路地鐵站的工程和地質條件,運用FLAC3D軟件對車站主體淺埋暗挖的五種不同施工順序的方案進行模擬研究.在相同的地表荷載、固定約束和土體參數的情況下,模擬研究得出車站周圍土體應力、塑性區和位移的基本變化規律,并確定群洞效應下開挖順序的推薦方案.研究結果表明:(1)車站開挖過程中和完成后,破壞區主要集中在中洞與兩側洞之間的區域,即群洞之間部位,并從中洞兩側垂線以45°角向外擴散;(2)中洞的跨度對地表的沉降量有著明顯的影響,對于群洞而言,先對左右洞室進行開挖可有效地減小開挖中洞的位移變化量;(3)中洞的拱形支撐能有效抑制地表的破壞區,考慮群洞效應時應先保證中洞洞頂部分的強度.

     

  • 加載中
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出版歷程
  • 收稿日期:  2007-10-09
  • 網絡出版日期:  2021-08-16

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