齒輪疲勞極限應力快速測定法

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齒輪疲勞極限應力快速測定法

沈水福, 范民政, 梁驥

文章導航 > 工程科學學報 > 1981 > 3(4): 130-139

沈水福, 范民政, 梁驥. 齒輪疲勞極限應力快速測定法[J]. 工程科學學報, 1981, 3(4): 130-139. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1981.04.012

引用本文:

沈水福, 范民政, 梁驥. 齒輪疲勞極限應力快速測定法[J]. 工程科學學報, 1981, 3(4): 130-139. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1981.04.012

沈水福, 范民政, 梁驥. 齒輪疲勞極限應力快速測定法[J]. 工程科學學報, 1981, 3(4): 130-139. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1981.04.012

引用本文:

沈水福, 范民政, 梁驥. 齒輪疲勞極限應力快速測定法[J]. 工程科學學報, 1981, 3(4): 130-139. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1981.04.012

齒輪疲勞極限應力快速測定法

doi: 10.13374/j.issn1001-053x.1981.04.012

工程圖學教研室

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出版歷程
- 網絡出版日期: 2021-11-10

摘要: 本文提出了一種新的快速齒輪疲勞試驗方法。即將基于Miner理論的Locati應用于齒輪的疲勞試驗。這種方法僅用一對齒輪,采用臺階增載的加載方法,一次方法試驗即可測出齒輪的疲勞強度極限值（齒面接觸疲勞強度極限值或齒根彎曲疲勞強度極限值）。
文中敘述了用這種方法所做的六對齒輪試驗情況,其中兩對齒輪做齒根彎曲疲勞試驗;四對（兩種不同材質的）齒輪作齒面接觸疲勞試驗。試驗結果表明:用此法測定出的疲勞強度極限值相當接近于用常規試驗所測定的值。
本文還對此種快速試驗方法進行了分析討論。

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